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Vergleich - Silverlit 85730 - X-Twin Thunder Jet, ferngesteuertes 3-Kanal Flugzeug
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Listenpreis: EUR 20,98
Preis: EUR 19,95
Lieferzeit: Gewöhnlich versandfertig bei Amazon in 24 Stunden
Hersteller: Silverlit
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Durchschnittsbewertung:  
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Manufacturer Maximum Age: 99
Mitgelieferte Batterien: 0
Batterien: 6
Typ: Spielzeug
Marke: Silverlit
EAN: 4891813857303
Besonderheit: 425mm x 330mm x 90mm
Ist zerbrechlich: 0
Marke: Silverlit
Hersteller: Silverlit
Manufacturer Minimum Age: 120
Model: 85730
Vertrieb: Silverlit
Release Date: 2008-01-31
Studio: Silverlit
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Technische Daten
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425mm x 330mm x 90mm
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Produktbeschreibung:
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R/C X-Twin Thunder Jet ab 8 Jahren, 6xAA nicht e
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Berichte:
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Bewertung: 
Fazit: Mein vierter Flieger von Silverlit
Kommentar: Also dies ist mein viertes Modell von Silverlit.
Ich hatte mir das Modell ein wenig größer vorgestellt. Dennoch macht es einen sehr guten Eindruck.
Die Verarbeitung ist, wie von Silverlit Modellen gewohnt, sehr gut.
Beim ersten Fliegen ist mir aufgefallen, dass das Modell zwar schön schnell ist, jedoch aufgrund der kleinen Flügel eher "nervös" in der Luft liegt.
Cool ist, dass man bei kompletter Gaswegnahme den Flieger wie einen Stein fallen lassen kann. Dies verhindert das absegeln in die nächste Baumkrone.
Die Flugdauer ist auch o.k. ( Ca. 7-10 Min. je nach Geschwindigkeit )
Das Modell ist super, aber der AIRLIFTER ist für mich noch immer das Beste Outdoor Flugzeug von Silverlit.
Bewertung:
Fazit: etwas ungewöhnlich - aber auch er macht Spass
Kommentar: Hallo, auch ich bin so ein infizierter vom X Twin Virus;-)) Beim ersten Flug stellte sich dieses Teil nur bockig aufrecht gegen den Wind. Na gut mein Freund dachte ich - also den Flieger etwas bearbeitet. Schnauze etwas beschwert, Flügel gebogen, Abstandsplatten entfernt, Antenne verlängert - alle Tipps und Tricks bekommt man auf www.xtwins.de Danke an Eihren.
Und siehe da, ich war Heute fliegen und der Thunder Jet ging ab wie eine Rakete;-)) Er sieht zwar eigenwillig aus, ist dadurch aber auch ein Hingucker. Durch seine sehr hochdrehenden Motoren ist die Flugzeit leider etwas kürzer / ca 6 Minuten. Aber als echter Xtwin Fan hat man mehrere Maschinen dabei und auch mehrere Fernbedienungen. So das man während man eine Maschine fliegt eine Andere laden kann. Flugspass pur.
Für einen Anfänger ist der Thunder Jet nichts. Aber wer schon gute Flugerfahrungen hat sollte auch mit diesem Flieger zurechtkommen. Platz braucht er wirklich viel, eine große freie Wiese sollte vorhanden sein. Hat man ihn im Griff wird man belohnt mit einem aussergewöhnlichem Flugbild und einem sehr schnellem Flugzeug. Kaufempfehlung für erfahrene Flieger.
Bewertung:
Fazit: Der bisher beste X-Twin!
Kommentar: Der Thunder Jet ist für mich der bisher beste X-Twin.
Er ist sehr robust, die einzige etwas empfindlichere Stelle ist die Nase. Hier ist der Ur-X-Twin Doppeldecker klar im Vorteil (dafür ist dort das Leitwerk empfindlich).
Er ist fast vollständig (bis auf die Depron Seitenleitwerke) aus dem zähelastischen EPP.
Die Impeller haben einen überraschenden Schub. Auf Hallenboden reicht er aus, um das Modell gesteuert quer durch die Sporthalle rutschen zu lassen. Wenn er mal am anderen Ende abgestürzt ist.
Die Laufzeit ist deutlich kürzer als bei den Propeller Versionen, aber völlig akzeptabel.
Wenn er richtig getrimmt ist, fliegt er traumhaft. Wenn man das Gas zurücknimmt, geht er Nase hoch in einen langsamen Sackflug.
Zum Fliegen reichen 1/3 bis 1/2 Gas aus, dann fliegt er auch langsam und sackt in den Kurven nicht hektisch durch.
Keinesfalls die transparente Plastikkappe über der Nase entfernen, sonst passt der Schwerpunt nicht mehr und er ist unfliegbar.
Zum Einstellen der Trimmung die Vorderseite der Entflügel leicht verbiegen.
Wenn er nicht genug steigt, die Vorderseite etwas nach oben, wenn er überzieht (sich aufbäumt), dann nach nach unten.
Passen sollte die Trimmung bei 1/3 bis 1/2 Gas, dann macht er Spaß.
Wie alle sehr leichten Modelle ist er windempfindlich und macht dann nicht wirklich Spaß, da die Steuermöglichkeiten doch limitiert sind. Ideal zum Fliegen ist eine Halle oder eben Windstille.
Wem die Flugdauer zu kurz oder die Ladezeit zu lange ist: einfach einen zweiten kaufen. Oder halt ein "richtiges" Modellflugzeug. ;-)
Klare Empfehlung: kaufen!
Bewertung:
Fazit: Außer der Flugzeit Perfekt
Kommentar: Wenn man den neuen X-Twin Thunder Jet das erste Mal sieht, bemerkt man, dass er an den "Blackbird" angelehnt ist.
Das Aussehen ist wirklich beeindruckend. Der Flieger ist sehr aerodynamisch geformt und sieht im Vergleich zu den Alten X-Twin (z.B. B-Wing) mehr nach einem "Flugeug" aus. Der Thunderjet besteht komplett aus dem (fast) unkaputtbarem EPP schaumstoff.
Das Flugverhalten des T-Jet ist meiner Meinung nach das beste der X-Twins.
Er scheint wie ein "großer" Jet durch die Luft zu gleiten und fliegt flache ,wunderschön anzusehene, Kurven. Ein Sportplatz reicht zum Fliegen vollkommen aus. Der Flieger fliegt wirklich so wie er aussieht ;).
Das Laden erflogt, wie bei allen X-Twins über die Fernbedienung.
Den einzigen Nachteil, den ich sehe, ist die Flugzeit. Der Flieger beleibt, je nach Temperatur, nur zwischen 5 und 7 Minuten in der Luft.
Ich kann jedoch nach ca. 15 Ladezyklen noch keine Verkürzung der Flugzeit feststellen.
Zum Fazit:
Der Flieger lohnt sich für jeden, der vom Fliegen träumt und auch für die, die es nicht tun (bald werden Sie`s).
Das einzige Manko ist der Akku, der nicht so lang hält, wie der der anderen X-Twins.
Bewertung:
Fazit: sieht heiss aus und fliegt sehr angenehm
Kommentar: Nachdem ich einige Erfahrung mit dem Silverlit X-Twin gesammelt habe, hat mich der Thunderjet sehr gereizt. Also bestellt und kurze Zeit später war er da. Er sieht real genauso heiss aus, wie auf den Fotos.
Zum Fliegen braucht man etwas Platz, eine grosse Wiese, ein Schulhof oder Sportplatz darf es schon sein, denn nur dort kann man richtig aufdrehen. Im Garten fliegt er auch, aber man muss sich doch sehr zurückhalten, sonst landet er sonstwo. Wenig Wind ist gut, aber eine sanfte Briese bringt ihn nicht direkt um.
Zum Fliegen selber: er fliegt für sein rasantes Äusseres erstaunlich gutmütig, benötigt für enge Kurven jedoch eine gewisse Höhe und wird im Waagerechtflug erstaunlich schnell. Besonders eindrucksvoll ist es, wenn man den Flieger auf fünf Meter (oder so) hochzieht, eine enge Kurve fliegen lässt und danach voll aufs Gas tritt: je nach Windrichtung und Stärke sackt der Flieger auf Überkopf- bis Hüfthöhe ab, während er beschleunigt und zieht dann sanft nach oben, Zeit für die nächste Kurve.
Ich hab einige heftige Abstürze gehabt, einmal ist mir das Gerät verloren gegangen (kein Problem, ein Tesastreifen mit der Telefonnummer am Seitenleitwerk hilft!), aber sichtbare Beschädigungen gab es bisher nicht.
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